Valeria Aleksandrova's Swedish translation of “The First Locomotives” first appeared on Blog für Wissens- und Technologietransfer. The document she tranbslated still exists on the site, but a better version with newer photographs went online in 2014. All links take you to the original English documents.
vill rådfråga David Fry s Danger Ahead! — Historiska järnvägsolyckor (brittiska webbplats) — George P. Landow
Den första självgående ångmaskin eller ånglok gjorde sin utflykt den 13 februari 1804 vid Pen-y-Darren järnbruk. Maskinen ritades av Richard Trevithick. Motorn kunde dra en last på 15 ton med en hastighet av omkring 5 mph. Men vidhäftningen var ett problem (järnhjul på järnskenor = halka). Detta var delvis lösas genom Blenkinsop som 1811 konstruerade en motor för Middleton collieryen, med hjälp av tandade hjul som bedriver rack på järnvägen.
Side och främre utsikt över Puffing Billy Deutches Museum, München. Foto av GP Landow, juni 2000. Bakifrån, National Science Museum, London. [Klicka på bilderna för större bilder.]
Problemet med vidhäftning slutligen lösas genom William Hedley med en design som gällde makten till rälsen genom två uppsättningar av drivhjul. Loket hette Puffing Billy och drivs på Wylam Colliery nära Newcastle. George Stephenson, som bodde nära denna colliery konstruerade sin första lokomotiv — Blucher 1814 igen, för en kolgruvan.
Den första offentliga järnvägen var Stockton och Darlington Railway, vars första körningen ägde rum på tisdag September 27, 1825 med Stephenson-designade lok, varav den första hette Locomotion. The Rocket berömmelse var att den tävlade i och vann en tävling som nu kallas de Rainhill försök. Detta var 1829. Direktörerna av Liverpool och Manchester järnväg inbjudna designers att lämna sina lok till ett test för en 500 pounds pris. Förutom Rocket, tävlade två andra maskiner — Sanspareil och Novelty. Rocket vann för sin allround kompetens.
Last modified 14 April 2017